泊头市昶坤机械制造有限公司

 夹紧式花键梅花型弹性联轴器采用聚氨脂塑料为弹性连接元件，有良好的缓冲、减震、性能，一次成型，装卸方便。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。
夹紧式花键梅花型弹性联轴器可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形，使用起来 加牢固和 ；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。可与西德ROTEX联轴器互换。夹紧式花键梅花型弹性联轴器星形弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、、拆装方便等优点，工作温度-35~+80度。梅花联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、、拆装方便等优点。
夹紧式花键梅花型弹性联轴器价比高，具有缓冲减振性能，角向补偿，好拆装；具有扭力大，是输出大功率的理想产品，适合于工矿机械设备的使用；联轴器的内径分为：直孔式（B型）、锥孔式（F、H型），具有 换拆装便捷准确的优点。
梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。
联轴器膜片应力计算及桥式起重机结构优化设计方式
　　{一}、联轴器膜片应力计算
　　联轴器(亦称叠片、钢片联轴器)是一种有广泛发展前途的、新型的、可取代齿式联轴器的两轴联接装置它由两端轴、膜片组、中间轴和连接螺栓组成。其中，膜片组由一定数量的薄不锈钢涂层膜片叠合而成，通过它来传递转矩和运动。
　　联轴器所连接的两轴，由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因，轴线间会产生某种程度的轴向、角向、径向偏概轴线的相对偏移会在轴、轴承和梅花形联轴器上引起附加载荷，使机组工作条件恶化联轴器能通过膜片的挠性来吸收轴线间的三向偏移，改善工作条件联轴器能传递大的转矩，而且具有结构简单、加工方便、不需润滑等优点，因而广泛应用于航空、舰船、石油化工、机械制造等领域。
　　膜片是膜片挠性联轴器的关键元件，由于轴线间偏移、传递转矩、承受离心力，膜片工作时处于复杂的受力状态。膜片变形是薄板弯曲问题，一般情况下，膜片承受的预变形是小变形，采用小挠度理论来处理。
　　膜片上相邻两孔的螺栓分别与两端轴和中间轴的凸沿相连接，即螺栓相间反向布置，导致它们之间通过膜片的挠性可以有相对位概当确定一个孔所在的位置是固定时，相邻的两孔处，由于预变形而导致法向作用力，对隔过一个孔的三孔，又可为固定约束。
　　膜片传递转矩时，转矩是通过主动螺栓利用膜片元件带动从动螺栓，沿螺栓分布圆切线方向传递的。忽略膜片间微小的相对运动，认为各膜片均匀承担转短螺栓作用在膜片上的力在膜片平面内，按平面应力问题求解，取三分之一膜片的一半。
　　根据上述分析，利用薄板弯曲有限元法计算膜片轴向偏移、角向偏移时的应力，按平面应力法计算传递转矩的应力和旋转离心应九角向偏移引起的偏斜弯曲应力为交变应力，其余三种应力可合成为平均应力。
　　知道了各应力，就容易对膜片作强度校核。并且，由单个膜片的载荷与变形关系，可估算出联轴器的附加载荷，即较大轴向力与恢复力矩。
　　膜片作为关键性元件，其疲劳寿命决定着联轴器的正常使用寿命。上面由有限元分析，可求得膜片所受的应力状。又由于膜片是个缺口件，其疲劳强度和寿命取决于应力集中(或应变集中)处的较大局部应力和应变，因此，适宜用局部应力一应变法计算其疲劳裂纹萌生寿命。
　　起升运行的驱动系统包括机构系统和零部件系统，是保证起升各装卸动作的保障。根据通用起升机构特点可分为起升机构、小车运行机构、大车运行机构和俯仰机构，液压系统(包括吊具伸缩旋转、挂舱保护等)和托绳机构也是出现故障较多的部位，应急机构的配置状况是相应机构应急操作的安全保证。各运行机构的主零部件主要由制动器、减速器(齿轮)、联轴器、轴承、滑轮等组成，另外起升、俯仰及牵引式小车运行机构还由卷筒、钢丝绳等组成，大小车运行机构还有车轮组成。
　　{二}、桥式起重机结构优化设计方式
　　在桥梁工程中，桥式起重机主要发挥着材料与物料等大、重型工作的调运。虽然经过近年来的努力，我国造在桥梁工程领域的水平得到了较大程度的提升，但是为了优化和提升起重机的开发与利用的设计，有必要引进数字化的信息管理技术，鼓形齿式联轴器好的满足大中型起重机结构设计特殊性的需求。而且建立数字化、自动化的操作控制系统，提高设备操控的技术含量，建立稳定的操作平台才能较大程度的降低设备故障的发生率。
　　桥式起重机机构由电动机、减速控制器、制动设备、滑轮机组等部分构成，是高架轨道常用的起重设备。机械化、数字化控制系统的出现不但提高了现场调度控制的效率，实现操作的流程化与规范化，成为了起重机开发与利用的发展趋势。数字化系统的出现提升了起重机操作的科学性与效率性，促进了设备操作模式与改造的系统化建设与发展。
　　1、科技化
　　在起重机控制系统机械化的提升与建设方面要充分发挥数字化技术的指导作用，提高起重设备开发的创新创新程度，提高设备质量，避免浪费。要充分的对起重机的结构布局平台加以利用，结合操作方式的区域性等的特点，制定具有特色的操作方式，根据不同的结构层次，选择合适的数据库系统，提升桥式起重机构优化与设计的机械化程度。
　　2、功能化
　　对桥式起重机进行数字化的功能的升级与改造，实现可调度职能的综合化，特别是协同施工系统的数字化对区域协同施工的设计与分析提供的指导方向。操作系统的数字化改造充实了起重机的结构体系，优化了设备操作流程，尤其是大大提高了硬件设定、数据采集与校准方面等操作效率。
　　3、较优化
　　提升操作单位对设备结构的改革创新，以创新技术进行实地操作指导是提升桥梁工程参与度的重要手段，其中如何提升设备操作效率成为了关键所在。对设备进行操作是开发起重机所的，而数字化技术作为现代工业的技术，能够促进机械化施工模式的构建，形成科学的发展机制，促进起重机结构布局的与发展模式的较优化。
　　泊头市昶坤机械设备制造有限公司(http://www.btjida.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格梅花形弹性联轴器、鼓形齿式联轴器、弹性柱销联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。